Un rodamiento asentado u oxidado rara vez sale solo con un extractor. Caliente el aro interior de forma breve e intensa y el extractor hará después el trabajo sin dañar el eje.
Rodamientos y casquillos
Calentador de rodamientos por inducción para desmontar rodamientos y casquillos
Caliente un rodamiento, casquillo o cubo agarrotado de forma localizada y sin llama abierta. El calor llega donde usted lo necesita, y no a los retenes, cables o pintura de alrededor.
Por qué calentar al trabajar con rodamientos
Unas centésimas de holgura marcan la diferencia
Rodamientos, casquillos y engranajes se mantienen en su sitio mediante un ajuste con apriete. La diferencia entre agarrotado y libre suele ser de apenas unas centésimas de milímetro. El acero se dilata al calentarse, y precisamente esa pequeña dilatación crea la holgura que usted necesita. Calentar un rodamiento es, por tanto, a menudo la única manera de desmontarlo sin daños.
Un calentador por inducción genera ese calor directamente en el metal. No interviene ninguna llama, el calentamiento se detiene en cuanto suelta el gatillo, y usted decide qué parte se calienta.
- Calentamiento localizado del alojamiento, el aro interior o el cubo durante el desmontaje
- Sin llama abierta cerca de retenes, grasa y plásticos
- Bobinas intercambiables para formas diversas y espacios de trabajo reducidos
- Funciona sobre acero ferromagnético, incluso con la pieza aún montada
Método de trabajo
Calentar un rodamiento: qué parte y cuándo
Si el rodamiento está agarrotado en un alojamiento, caliente únicamente el alojamiento. El agujero se dilata, el rodamiento queda libre y el eje no se ve afectado. No caliente el aro exterior: solo se dilataría dentro de un agujero frío y quedaría aún más apretado.
Si el rodamiento está agarrotado sobre un eje, es al revés: caliente el aro interior de forma breve e intensa, para que se dilate antes de que el calor llegue al eje. En ese breve instante lo extrae.
En ambos casos trabaje en intervalos cortos, reparta el calor alrededor de la pieza y compruebe antes qué retenes y conductos hay cerca.
Tres situaciones que encontrará en el taller
Los casquillos de los ojos de ballesta y de los brazos de suspensión van prensados en un ojo de acero. Caliente ese ojo de forma localizada y el casquillo saldrá sin desmontar la suspensión de alrededor. Atención: la goma de un silentblock humea y puede arder — asegure la ventilación y tenga un extintor a mano.
Engranajes, poleas y cubos de acoplamiento sobre un eje: caliente el cubo y extráigalo mientras el eje aún está frío. Se ahorra martillazos y evita daños en el eje.
Hecho para trabajar con rodamientos
Extraordinariamente adecuado para calentar rodamientos, casquillos y cubos
El iDuctor está hecho para calentar rodamientos, casquillos y cubos de forma rápida y controlada. Coloque la bobina alrededor del alojamiento, el aro o el cubo, apriete el gatillo y en cuestión de segundos el calor está exactamente donde debe estar — sin llama y sin calentar las piezas de alrededor.
Con las bobinas intercambiables llega también a piezas montadas que no puede extraer, y con 1200 a 2300 vatios dispone de potencia para todo, desde el casquillo de un brazo de suspensión hasta un alojamiento de rodamiento pesado. Así, el iDuctor es la herramienta que coge cada día: para el desmontaje, para el montaje de piezas que entran en su sitio con calor y en cualquier lugar donde un soplete no sea una opción.
Elija la potencia adecuada para sus piezas
Cuanto mayor sea la masa que debe calentar, más potencia necesitará. En el trabajo con rodamientos cuentan sobre todo el espesor de pared del alojamiento y el espacio disponible para colocar una bobina alrededor.
| Sistema | Uso recomendado | Potencia | Kits disponibles |
|---|---|---|---|
| iDuctor W1200 | Casquillos, rodamientos pequeños y trabajo preciso en espacios reducidos | 1200 W | Kit básico y profesional |
| iDuctor W2000 120V | Trabajos más pesados con rodamientos con alimentación de 120 voltios | 2000 W | Kit básico y profesional |
| iDuctor W2300 Power+ | Alojamientos macizos, cubos grandes y uso intensivo | 2300 W | Kit básico y profesional |
La gama iDuctor
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Tres configuraciones probadas para el trabajo diario en el taller, tareas de calentamiento más exigentes y la máxima potencia.
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Sistema 1200W
iDuctor W1200
El kit básico iDuctor W1200 es un kit compacto de calentamiento por inducción para aflojar de forma segura piezas ferrosas oxidadas sin llama abierta. Combina el iDuctor W1200 de 1200 vatios con las bobinas y accesorios esenciales para el trabajo diario preciso en el taller.
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iDuctor W2000 120V
El kit básico iDuctor W2000 de 120 V es un kit de calentamiento por inducción de mayor rendimiento para trabajos de taller más pesados. Esta versión dedicada de 120 voltios utiliza la plataforma W2000 para aflojar piezas ferrosas oxidadas de forma segura y precisa sin llama abierta.
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Kit iDuctor W2300 Power+
El kit iDuctor W2300 Power+ es un kit de calentamiento por inducción de alto rendimiento para trabajos más pesados. Con 2300 vatios de potencia, afloja de forma segura piezas ferrosas más grandes y pesadas sin llama abierta y admite bobinas flexibles desde 1100 mm hasta 3500 mm.
Sobre calentar rodamientos por inducción
¿Hasta qué temperatura puede calentarse un rodamiento?
Para rodamientos estándar el límite ronda los 120 °C; en la práctica se mantienen 110 °C, con lo que la estabilidad dimensional y la grasa quedan sobradamente dentro de lo admisible. El iDuctor calienta de forma breve y localizada, por lo que ese límite se respeta con facilidad. En caso de duda, consulte las indicaciones del fabricante del rodamiento.
¿Funciona la inducción con todos los rodamientos?
La inducción actúa sobre metales ferromagnéticos. Los aros de los rodamientos son casi siempre de acero, pero un alojamiento de aluminio no se calienta directamente. En ese caso caliente el propio aro de acero. El calor se transmite al alojamiento de aluminio y, como el aluminio se dilata por grado aproximadamente el doble que el acero, el ajuste se libera igualmente.
¿Hay que desmagnetizar un rodamiento después de calentarlo?
En el desmontaje no: el rodamiento se sustituye y el magnetismo residual no influye. Si calienta un rodamiento que va a reutilizar, limpie las pistas de rodadura y compruebe que no queden partículas metálicas antes de montarlo.
Continúe con la guía adecuada
¿Duda de qué sistema se adapta a su trabajo con rodamientos?
Indíquenos de qué piezas se trata, lo macizos que son los alojamientos y con qué frecuencia utiliza la herramienta.